Die ersten Segmente mit den Landschaftsformen sind fertig verleimt. Vor dem kompletten Abbau der Segmente hab ich die Spanten angezeichnet und numeriert, damit sie an gleicher Stelle wieder montiert werden konnten. Das traf natürlich nicht für alle Teile zu, da jetzt zumindest zwei Ebenen vorhanden sind und einige Spanten und Teile der Grundplatte versetzt eingebaut wurden. Schwierig war das Ausmessen der hinteren Kurvenausfahrt im Gefälle ( 2%), was durch Annäherung und Probieren aber ganz gut gelang. Die Spanten habe ich mit Löchern für die Verkabelung versehen, wobei ich zwei Spanten vergaß. Mal sehen, wie ich dort bei wenig Platz die Löcher noch gebohrt bekomme. Durch zusätzliche Schrauben, Leim und den diagonalen Spanten im Mittelteil der Segmente habe ich eine große Stabilität und Verwindungssteifheit erreicht. Verbunden sind die Segmente mit Verbindungselementen aus dem Automobilbau. Zwei Führungshülsen, eine mit Innengewinde, und eine 8mm Imbusschraube sorgen für eine Verbindung ohne Toleranzen. Für den Gleisbau bedeutet dies, dass ich an den Segmentübergängen sehr sauber arbeiten muss, damit die Schienenstösse zu 100% passen. Schwierig war das lotrechte Bohren der Löcher für die Hülsen, da ich die Segmente bereits zusammengeschraubt hatte. Hier empfiehlt sich das vorherige Bohren der Stirnbretter mit Hilfe eines Bohrständers. Die zusätzlichen sichtbaren Brettchen sorgen für die richtige Stärke der Stirnbretter, damit die Buchsen passen. Das war‘s für heute. Nach dem Streichen der Segmentinnenseiten mit Klarlack und den ersten verlegten Gleisen melde ich mich wieder.